Taller Moto en Mataró — multimarca y sin sorpresas.

En Mataró la moto vive pegada al mar, y eso se nota en cada revisión que pasa por nuestras manos. Entre semana es el vehículo que te saca del Eixample o de Rocafonda y te mete en la C-32 o en la N-II para bajar a trabajar a Barcelona, sorteando ese tráfico denso que cada mañana se forma en la entrada a la capital por la costa. Es una moto de arranques cortos, de embrague constante entre semáforos de la Riera y del Camí Ral, y de aparcamientos improvisados en cualquier hueco del centro porque en Mataró, como en toda la costa del Maresme, encontrar sitio para el coche cerca del mar es tarea complicada.

El fin de semana esa misma moto cambia de piel: sale a rodar por la carretera de la costa hacia Caldes d'Estrac, Sant Pol de Mar o Calella, o sube hacia el interior por la carretera de Dosrius buscando curvas más técnicas lejos del tráfico de la N-II. Muchos moteros de Mataró también aprovechan para bajar hacia Barcelona por el litoral o subir hacia la Costa Brava, y ahí la moto pasa de hacer trayectos de diez minutos a tragarse una hora u hora y media de carretera con equipaje, cambiando por completo las exigencias sobre neumáticos y suspensión.

Pero si hay un factor que definimos como el enemigo silencioso de las motos en Mataró es el salitre. Vivir a pie de playa, con la moto aparcada muchas noches cerca del paseo marítimo o en zonas próximas a la Riera, significa una exposición constante a la humedad salina que corroe tornillería, discos de freno y componentes eléctricos mucho más rápido que en una ciudad de interior. Vemos motos con la mitad de kilómetros que otras de comarcas de dentro y con la corrosión mucho más avanzada, simplemente por dormir cerca del mar. A eso se suma la humedad ambiental típica del Maresme, que en invierno se convierte en rocío constante sobre la moto aparcada en la calle, algo que castiga especialmente conectores y masas eléctricas.

El tráfico de la C-32 y de la N-II en dirección a Barcelona es otro protagonista habitual en el taller: motos que hacen ese trayecto cada día, con muchas paradas y arranques, sufren un desgaste de embrague y de pastillas de freno muy superior al de una moto de uso ocasional. Y trabajamos también con bastantes scooters de reparto que se mueven por el centro y el Rengle, motos que necesitan revisiones más frecuentes por el ritmo de trabajo que llevan.

Si el golpe te ha llegado en una rotonda del Camí Ral o circulando por la N-II en hora punta, nos encargamos de la gestión con tu aseguradora y del peritaje, además de dejar la pintura lista para que el salitre no se note nunca. Conocemos Mataró porque la vivimos igual que tú: costa, salitre y la C-32 entre semana; curvas del Maresme y salidas a Barcelona o a la Costa Brava el fin de semana.